Aktueller Prospekt Hornbach - Gültig von 01.09 bis 31.12 - Seitenzahl 22

Produkte im Prospekt

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42 ein defektes Produkt viel einfacher in seine Eizelbestand- teile zerlagen und diese, oder zumindest einen Til davon, wiederverwenden. Insgesamt ist aus meiner Sicht eine Entwicklung hin zu einer kreislaufwirtschftlichen Markt wirtschaft nötig. Die EU-Gesetze müssen so gestlte sin dass es innerhalb der Regeln nach wie vor einen vernünf gen Wettbewerb gibt. Es ist also nicht die Frage, Inwie- fern sich eine Kreislaufwirtschaft mit dem Kapitalismus verträgt, sondern wie die politischen Rahmenbedingungen des Kapitalismus ausgestaltet sind WEIL SIE GERADE DIE EU-GESETZGEBUNG ANSPRECHEN: WIRD AUS IHRER SICHT NOCH ZU NATIONAL GEDACHT? Ja und nein. Sicher könnte in der internationalen Zusam menarbeit noch mehr passieren. Es ist aber mindestens genauso wichtig, dass einzelne Länder sich in der Vernt- wortung sehen und eine Vorreiterrolle übernehmen. Deutschland hat das in der Vergangenheit in anderen Be: reichen gemacht, zum Beispiel beim Thema Umweltschutz. Jetzt ist es die EU-Kommission, die neue Impulse wie den EU Green Deal setzt. Eine Kombination aus beider ist der beste Weg: Wenn ein Land bestimmte Vorgaben macht und voranschreitet, farb das auch auf andere Länder und Regionen ab und setzt diese unter Druck. LASSEN SIE UNS NOCHMAL ÜBER DAS THEMA ROHSTOFFE UND RONSTOFFSTRÖNE SPRECHEN PRODUKTE, INSBESONDERE KONPLERE, WERDEN IN DEN SELTENSTEN FÄLLEN AN NUR EINEN ORT PRODUZIERT. DIE EINZELKOMPONENTEN KONNEN AUS VERSCHIEDENEN TEILEN DER ERDE UND WERDEN DANN ZUSAMMENGEBAUT. WELCHE INPLIKATIONEN HABEN SOLCHE ROHSTOFF- UND LIEFERKETTEN IN DER PRAXIS FÜR DIE CIRCULAR ECONOMY? TRANSPORTE SIND JA ZUM BEISPIEL EIN GANZ ENTSCHEIDENDER FAKTOR FÜR DIE C0,-BILANZ EINES PRODUKTES, Cireular Economy bedeutet, dass sich Wertschöpfungs- ketten und «systeme durchaus signifikant ändern können, Wir reden hier über eine grundlegende Transformation, und nicht alles wird sich in den heute bestehenden Syste- men und Logiken abspielen können. Letztendlich sind die Transporte wieder eine Frage der Energiebereitstellung Reversed Logistic ist ebenfalls eine Herausforderung und wird bei Rücknahmen von Produkten relevant. Im besten Fall ist das Produkt zeriegbar, zum Beispiel in Elektronik bauteile, Kunststoffe et. Diese Rohstoffe sind von der Werthaltigkeit und der Lebensdauer nich alle gleich. Je nachdem, was am Ende übrigbieibt, wird es entweder entsprechende Logistikketten geben, um die Materialen wieder für neue Produkte bereitzustellen, oder sie werden fachgerecht geschreddert und aufbereitet WELCHE WEITEREN ASPEKTE SPIELEN EINE ROLLE FÜR DIE VOLLUMFÄNGLICHE KREISLAUFWIRTSCHAFTZ Kreisiaufwirichft ist kein Selbstzweck, sondern soll zu (Sen übergeordneten, globalen Nachhaligkeitzielen bei- tragen, also zum Beispiel auch zur Erhaltung der Biodi versität. Aber wenn Sie nach konkreten Aspekten fragen, fallen mir insbesondere noch die bielogischen Kreisläufe ein: In diesen Kreisläufen sollen Produkte möglichst kom let kompostierbar bzw. biologisch zersetzbar sein. Damit entfällt der „technologische Müll“, den wir aktuell kennen, Eine weitere Maßnahme ist das sogenannte Remanufactu Ting, Das hat man zum Beispiel, wenn ein Hersteller von, großen Baumaschinen die Maschinen zurückkauft und überholt. In diesem Fall ist gar kein Recyeling notwendig. Stattdessen werden die Komponenten direkt ein zweites. Mal genutzt. All das sind Stellschrauben für eine umtas sende Circular Economy, SIBT ES AUS IHRER SICHT BESTIMMTE PRODUKTE ODER PRODUKTGRUPPEN, BEI DENEN EINE VOLLUNFÄNGLICHE KREISLAUFWIRTSCHAFT REALISTISCHER IST ALS BEI ANDERER? Bei einfacheren Produkten, die aus wenigen Materalkom- ponenten bestehen. Auch In biologischen Kreisläufen ist (as Potenzial mit Sicherheit höher, etwa im Ernährungs Sektor. Wenn es ein gutes Kompostiersystem gib und Nah Fungsmittel nicht hochprozessiert werden müssen, lässt sich da noch einiges erreichen. Stand jetzt könnten wir in allen Bereichen noch weitaus mehr Kreislauffähigkit er reichen. Nehmen wir mal das Auto als komplexes Produkt: Ein wichtiges Zukunftsthema ist das autonome Fahren, Wenn diese Fahrzeuge irgendwann auf dem Markt sind, Würde idealerweise nicht mehr jeder individuell eines be Sitzen. Stattdessen würden deutlich weniger Fahrzeuge mehr oder weniger rund um die Uhr fahren. Und wenn die verbauten Komponenten dann nach so hochwertig sind, (ass man sie ganz oder zumindest in Teilen nach dem HORKBACH Nachhafikitsmagain 202. 43 Lebenszyklus weiterverwenden kann, ist da noch einiges mehr möglich. Die Demateriali sierung, die mit der Kreistaufwitschaft ein ergeht, ist auch eine starke Hinwendung zur Service-Welt, also ein Stück weit weg vom Fein physischen Produkt. Den gleichen Nutzen eines individuellen Produkts kann auch eines bieten, das ich über einen Service nutze, AUF WELCHE AKTEURE KOMMT ES DABEI BESONDERS AR? Ich sehe da alle gleichermaßen in der Verant wortung, Jeder Akteur in der Wertschöpfungs kette ht über die Auswahl und Gestaltung se ner Angebote und Leistungen Möglichkeiten, Weichen zu stellen. Man solte sich idealer weise die Frage stellen: Wie groß ist die Dis krepanz zwischen dem, was wir heute machen, und dem, was Iheoretisch möglich ist? Daraus Jässt sich ableiten, welche Maßnahmen sich mit geringem Aufwand umsetzen lassen, und ableitet, wären wir der Vision einer Kreistauf‘ wirtschaft in jedem Fall schon ein ganzes Stück näher.